ブックタイトル御料車の保存と修復及び活用

概要

御料車の保存と修復及び活用

写真2台湾鉄路局花車SA4102の現状台湾鉄路局所蔵るゆえ、台湾総督府は新たな客車を建造し、明治38（1905）年度より使用し始めた。『台湾鉄道史』によると、それは内地の鉄道作業局（明治30（1897）年8月18日に創設された逓信省の外局）所有の御料車を参考にし、電気扇風機及び電灯を設けたものであることがわかる。それが「特別客車」と呼ばれ、現在のSA4102となる（写真2）。明治38（1905）年度の『台湾總督府鉄道部第七号年報』によると、この「特別客車」は鉄道局の台北工場にて明治37（1904）年度に製造された。その基本仕様は次の通りである。形式：制式ボギー式寸法：車体全長（緩衝器間）四十六呎二分の一吋車体最大高十一呎八吋車体最大幅（フートステップ間）八呎七吋ボギー中心より中心まで長二十六呎八吋自重：十八噸八分設備：電灯八燭光（十六ボルト）七箇電扇（十二吋）四箇原動機：ストーン式発電機製造費：金二万四百五十四円二銭六厘図1特別客車オトク第1号1920年の図面台湾鉄路局所蔵現在、台湾鉄路局に残されている大正9（1920）年の図面によると（図1）、中央部には主室を配置し（写真3）、その前方には次室（写真4）と洗面室、その後方には食堂（写真5）と供進室（写真6）を配置する。乗降口は前後の出入り口のほか、次室の左側及び食堂の右側に開き戸が設けられている。主室には貴賓用ソファと陪賓用安楽椅子2脚及び長方形テーブルが、そして次室には長椅子2つが置かれる。食堂には食卓が、供進室には長椅子及び冷蔵庫が置かれる。台湾の御料車について87